对飞管计算机的设计主要是以文档的方式传递和协同,设计逻辑无法执行验证,导致设计冲突难以提前发现,技术协调耗时较长。文档化设计存在天然的 “静态局限性”,各模块设计逻辑分散在需求文档、接口规范、设计说明书等多份文件中,缺乏统一的可执行载体,无法在设计早期进行逻辑仿真、接口匹配性校验和边界条件测试。设计冲突往往在编码阶段或系统联调时才暴露,此时修改成本极高,且需要跨团队反复沟通协调,严重影响项目进度。
飞管计算机系统复杂度高、逻辑关联性强,现有知识传递依赖文档研读和老员工带教。新人需花费大量时间梳理分散在多份文档中的设计逻辑、接口关系和业务流程,且难以快速建立系统级的全局认知,导致独立承担工作任务的周期长。同时,老员工带教需投入大量时间精力,且知识传递的准确性和一致性难以保证,进一步推高了培养成本,也影响了项目团队的整体工作效率。
飞管计算机需处理大量实时任务(如姿态控制、导航解算、指令响应等),各项任务的触发条件、执行优先级、时间窗口要求存在差异,但目前缺乏专门的分析平台支撑任务执行时机的系统性验证。无法提前预判任务在复杂工况下的调度冲突、执行延迟或资源抢占问题,可能导致任务响应不及时、数据处理出错等风险,影响飞行控制的安全性和可靠性。
对飞管计算机的设计主要是以文档的方式传递和协同,设计逻辑无法执行验证,导致设计冲突难以提前发现,技术协调耗时较长。文档化设计存在天然的 “静态局限性”,各模块设计逻辑分散在需求文档、接口规范、设计说明书等多份文件中,缺乏统一的可执行载体,无法在设计早期进行逻辑仿真、接口匹配性校验和边界条件测试。设计冲突往往在编码阶段或系统联调时才暴露,此时修改成本极高,且需要跨团队反复沟通协调,严重影响项目进度。
飞管计算机系统复杂度高、逻辑关联性强,现有知识传递依赖文档研读和老员工带教。新人需花费大量时间梳理分散在多份文档中的设计逻辑、接口关系和业务流程,且难以快速建立系统级的全局认知,导致独立承担工作任务的周期长。同时,老员工带教需投入大量时间精力,且知识传递的准确性和一致性难以保证,进一步推高了培养成本,也影响了项目团队的整体工作效率。
飞管计算机需处理大量实时任务(如姿态控制、导航解算、指令响应等),各项任务的触发条件、执行优先级、时间窗口要求存在差异,但目前缺乏专门的分析平台支撑任务执行时机的系统性验证。无法提前预判任务在复杂工况下的调度冲突、执行延迟或资源抢占问题,可能导致任务响应不及时、数据处理出错等风险,影响飞行控制的安全性和可靠性。
针对当前VMC算力不足的问题,对VMC的算力进行了扩展,采用的多CPU架构对飞管飞控系统新增的智能机动库和无人模态等功能、信号流和时序设计产生重大影响,为确保系统功能正常运行,通过该项目实现对飞控智能空战的功能、信号流、交互逻辑和时序进行重新分配和设计,并进行虚拟仿真和验证。基于我公司的产品(WRP SimConductor),通过产品提供系统架构建模相关基础模型,包括IEEE1394B总线行为模型、计算机与传感器间、计算机与计算机间的数据交互模型,搭建多余度异步飞控系统仿真模型,并开展多CPU架构下的系统综合仿真验证。